Tulejowanie otworów w maszynach budowlanych i rolniczych

Większość osprzętu w maszynach budowlanych jak i rolniczych, połączenia elementów ma realizowane za pomocą tulei i sworzni. Jednak czasem zbyt późno dokonana wymiana tulei prowadzi do uszkodzenia otworu, w którym się ona znajduje. Wówczas, aby uratować takie ramię wykonuje się tulejowanie otworu.

Jeśli prace wykonane są poprawnie (jest zachowana osiowość, otwory przywrócone do rozmiarów nominalnych) znowu można eksploatować maszynę prze kolejne lata, a jeśli znowu zajdzie potrzeba wymiany tulei, możemy spokojnie kupić nowe w fabrycznych rozmiarach. Czasem jednak jest tak że dany element konstrukcyjnie nie ma przewidzianych tulei. Tu też nie należy się od razu poddawać. Mimo że producenci czasem celowo nie dają elementów wymiennych (tulei) w zdecydowanej większości jest możliwość naprawienia danego elementu maszyny i uzupełnienia go o wymienne tuleje. Wykonywane przez nas prace w zakresie tulejowania
i regenerowania (ramion, koników, sań, itd.) są prowadzone ze szczególnym zachowaniem technologii naprawy. Często widujemy elementy które ktoś np. przegrzał, próbował spawać żeliwo, dorobił tuleje w różnych rozmiarach. Dlatego do zleceń podchodzimy indywidualnie. Czasem maszyna pracuje w bardzo ciężkich warunkach i jeśli klient zgłasza nam taki aspekt próbujemy, jeśli się da dostosować tak technologię naprawy, aby w maksymalny sposób maszyna była zabezpieczona przed zbyt szybkim zużyciem.

Jeśli jesteś zainteresowany tulejowaniem otworów to skontaktuj się z nami tel:

 606 634 835 lub 666 031 013
Więcej o naprawach znajdą Państwo tutaj: http://www.caseczesci.pl/serwis-maszyn-budowlanych/

W przypadku części zamiennych jesteśmy dostępni pod numerami:

606 634 847 lub 600 792 205

Zakup części On-line : https://czescicase.pl/

Most z ciągnika rolniczego ZETOR regeneracja

Belka napędowa ciągnika ZETOR

Most napędowy z ciągnika rolniczego marki ZETOR po regeneracji. Most pracuje pod dodatkowym obciążeniem – zainstalowany ładowacz czołowy „TUR”. Doszło do uszkodzenia otworów ułożyskowania zwrotnic. Mosty w ciągnikach rolniczych jak i w maszynach budowlanych mają w zdecydowanej większości możliwość większego obciążenia niż nominalnego, tzn. uśredniając, jeśli ciągnik ma masę własną np. 8 t. to nominalnie most przedni ma nośności 4 t., gdzie zazwyczaj producent max. nośność takiego mostu wyznacza na 7 t. Więc założenie ładowacza czołowego w zdecydowanej większości mostów jest możliwe, jednak należy zasięgnąć na ten temat informacji u producenta. Więc dlaczego te mosty się psują? Tu trzeba sobie odpowiedzieć na jedno pytanie. Jeśli producent zaleca smarowanie łożysk i sworzni zwrotnic co 150-200 godzin przy normalnym użytkowaniu to przy pracy pod zwiększonym obciążeniem te międzyczasy należy zawsze skrócić.

Skrócenie międzyczasu daje nam dodatkowo informację zwrotną o stanie naszej maszyny. Częściej smarując i prowadząc obsługę codzienną czy okresową możemy skontrolować podzespoły i odpowiednio wcześniej zareagować.

Obok na zdjęciu łożyskowanie w belce mostu ciągnika ZETOR przywrócone do wartości nominalnych.

Jeśli jesteś zainteresowany regeneracją lub naprawą mostów napędowych, skrzyń biegów marki Carraro czy Dana Spicer to skontaktuj się z nami tel: 606 634 835 lub 666 031 013
Więcej o naprawach znajdą Państwo tutaj: http://www.caseczesci.pl/serwis-regeneracja/

W przypadku części zamiennych jesteśmy dostępni pod numerami:

606 634 847 lub 600 792 205

Zakup części On-line : https://czescicase.pl/

Kolejne mosty napędowe po naprawie

 

Kolejne dwa mosty po naprawie oczekują na odbiór przez klientów. Oprócz wymiany części zostały przywrócone do nominału otwory pod łożyska sworzni zwrotnic. Kompleksowo naprawiamy mosty napędowe do maszyn rolniczych jak i budowlanych. Posiadamy wieloletnie doświadczenie w tym zakresie jak dostęp bezpośredni do części zamiennych. Gorąco zapraszamy.
Tel: 606 634 835 lub 666 031 013

A jeśli potrzebujesz części do mostów napędowych zapraszamy pod ten adres:

https://czescicase.pl/112-carraro

Na tej stronie możesz zobaczyć jak wyglądają mosty po regeneracji

http://www.caseczesci.pl/serwis-regeneracja/

 

 

 

Most napędowy Carraro po regeneracji z maszyny New Holland

Powyżej zdjęcie mostu z maszyny New Holland LB 110 po regeneracji czterech otworów łożyskowania sworzni zwrotnic oraz kpl. naprawie.

Na wykonane prace udzielamy gwarancji. Specjalizujemy się w mostach napędowych oraz skrzyniach biegów do maszyn budowlanych jak i rolniczych.
Więcej informacji oraz przykładów znajdą Państwo tutaj http://www.caseczesci.pl/serwis-regeneracja/

Wykonujemy także tulejowanie i regenerację osprzętu roboczego, ramion, wysięgników, łyżek.

Oprócz tego serwisujemy maszyny budowlane jak i rolnicze.

Zapraszamy do współpracy. UNICONS

tel: 606 634 835 lub 666 031 013

Tip & Trick – mosty maszyn budowlanych cz.1

Witamy,
Szybko i bez zbędnego przynudzania. Warto smarować sworznie zwrotnic
w mostach napędowych a o tyle warto że o ile sam sworzeń jak i łożysko są tanie to szkody jakie mogą wyrządzić w obudowie mostu są duże. Pęknięte łożysko sferyczne wypada robiąc pustą przestrzeń którą to teraz sworzeń bezlitośnie demoluje.
(poniżej zdjęcie sworznia któremu ktoś zaaplikował podkładkę „kolor niebieski na zdjęciu” aby skasować luz. W efekcie podkładka talerzowa oddaliła się od obudowy, luz został skasowany za mocno i doprowadziło to do uszkodzenia obudowy mostu)

Sworzeń zwrotnicy po modyfikacji
Sworzeń z dodatkową podkładką

W związku z tym zamiast wymienić łożysko które jest elementem eksploatacyjnym czeka nas wyzwanie związane z regeneracją mostu napędowego. Stare powiedzenie: ” że kto smaruje ten jedzie” tu się sprawdza w 100 %

Jeśli jednak stoisz przed faktem dokonanym nie warto się załamywać, skontaktuj się z nami a pomożemy Ci pozbyć się problemu. Zobacz sam !

Unicons_naprawa osi napędowej

 

Naprawiamy, regenerujemy a nawet dorabiamy części które wyszły już
z produkcji. Gorąco zapraszamy.

tel: serwis: 606 634 835 lub 666 031 013 od Pn do Pt 8-16

 

CASE 580 ST – 4 WD jakie oleje do maszyny ?

Witamy, wszystkich głodnych wiedzy na temat stosowanych
olei w maszynach CASE 580 ST-4WD. Wymienione tutaj oleje to oryginalne pozycje proponowane przez producenta. Przy każdym oleju podana jest  ilość całkowita w układzie. A zatem drodzy posiadacze maszyn 580 ST zaczynamy:

Silnik – Akcela UNITEK – 8 l.

Układ chłodzenia – Akcela PREMIUM ANTIFREEZE – 24 l.

Skrzynia biegów (PowerShift-automat) – Akcela Hy-Tran Ultraction – 21 l.

Skrzynia biegów (PowerShuttle-manual) – Akcela Hy-Tran Ultraction – 20,8 l.

Hydraulika – Akcela Nexplore – 118 l.

Oś przódnia – Akcela TRANSAXLE FLUID 80W-140 – 10,5 l.

Zwolnice oś przódnia – Akcela TRANSAXLE FLUID 80W-140 – 1,3 l.

Oś tylna – Akcela TRANSAXLE FLUID 80W-140 – 11 l.

Zwolnice oś tylna – Akcela TRANSAXLE FLUID 80W-140 – 1,3 l.

Olej Akcela Transaxle

Prosimy pamiętać że podane ilości płynów to ilości całkowite danego układu.
I tak np. w układzie  hydraulicznym podczas wymiany oleju wymienimy jedynie
około 55 l. Pozostała ilość będzie się znajdować w przewodach, rozdzielaczach oraz siłownikach i pompie hydrauliki.

Teraz pozostaje nam jedynie życzyć udanej wymiany i długiej bez awaryjnej eksploatacji waszych Case-ów 580 ST.  Jeśli macie jakieś wątpliwości skontaktujcie się z nami, chętnie pomożemy.

A jeśli szukacie filtrów oraz olei do maszyny zapraszamy do naszego sklepu.

 

 

 

Komplet ślizgów do maszyn Case oraz New Holland w świetnej cenie

Teraz w rewelacyjnej cenie jest dostępny cały komplet ślizgów wysuwu ramienia . Już nie musisz się zastanawiać które warto wymienić a które nie bo wszystkie są w rewelacyjnej cenie !
Komplet przeznaczony jest dla takich maszyn jak:

CASE 580 SR, 590 SR, 695 SM, 695 SR

Nie musisz się zastanawiać które kupić

Więcej informacji oraz możliwość zakupu on-line na naszym sklepie:

https://czescicase.pl/glowna/1911-komplet-%C5%9Blizg%C3%B3w-do-case-85808472-oraz-85808473.html

Promocja trwa do 31.03.2019 lub do wyczerpania zapasów. Zapraszamy.
Kto pierwszy ten lepszy 😉