Ślizgi po 16 latach pracy – dały radę !

Witamy, poniżej możecie zobaczyć ślizgi wysuwu w maszynie Case 580 SLE po 16 latach pracy z liczbą motogodzin 9653. Maszyna była sprowadzona po 3 latach z zagranicy więc jak dobrze wszyscy wiemy liczba motogodzin jest tu umowna:)

ramię wysuwu Case 580 SLE
Ramię wysuwu

Ślizgi mocowane po bokach jak wiadomo niewiele „pracują” ale dużym zaskoczeniem było to, że po takim czasie po zwymiarowaniu, zużycie wyniosło niecałe 2 mm na stronę.

Każdy kto posiada Case 580 SR lub nowszy, czy maszyny New Hollanda oparte na ślizgach trapezowych doskonale wie, że są to wyniki godne pozazdroszczenia.

ramię wysuwu 2
ramię wysuwu 2

W przypadku dolnych i górnych ślizgów powyższe zdjęcie przedstawia wyraźne już ślady tarcia.

Nam po obejrzeniu stanu tego wysuwu nasunęła się myśl, że dobrze się stało, iż Case powrócił w nowych modelach do starego dobrego rozwiązania 🙂

Wymiana termostatu w maszynach Case 580 k, sk, sl, sle, sm

 

 

 

 

 

W tym artykule zamieścimy tutorial na temat: Wymiany termostatu w maszynie Case 580 K, Case 580 SK, Case 580 SLE, Case 580 SL, Case 580 SM.
Słowo wstępu: Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za zamieszczone tu materiały oraz ewentualne wykorzystanie ich przez osoby trzecie. Materiał ma charakter wyłącznie informacyjny. Tutorial został opracowany przez Nas, przy naszym stanie wiedzy i specjalności. Jeśli użyte terminy bądź zdolności manualne wykraczają poza Twoje możliwości – zleć te prace firmie bądź osobie która zajmuje się tym zawodowo !
Prace należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami i sztuką.
*wszelkie prawa zastrzeżone UNICONS
UWAGA: Prace prowadzić na zimnym silniku – możliwość poparzenia
Zaczynamy:
Aby przystąpić do wymiany termostatu unosimy i zabezpieczamy przednią łyżkę. Otwieramy klapę silnika.
Następnie musimy zorganizować sobie naczynie do którego zlejemy ciecz chłodzącą silnika.
Na zdjęciu poniżej możemy zobaczyć gdzie znajduje się korek spustowy chłodnicy.
Wymiana termostatu Case
Wymiana termostatu Case

Następną czynnością jaką musimy wykonać jest zluzowanie paska alternatora. W tym celu najlepiej za pomocą „dźwigni” odciągnąć napinacz paska i w tym czasie ściągnąć pasek z koła wielorowkowego alternatora.

Napinacz paska alternatora Case 580 SLE
Napinacz paska alternatora Case 580 SLE

Teraz możemy przystąpić do odkręcenia trzech śrub mocujących support alternatora (patrz zdjęcie poniżej) – bez względnie odłączyć zasilanie akumulatora !

Support mocujący alternator w Case 580 k, SK, SLE, SM
Support mocujący alternator w Case 580 k, SK, SLE, SM

Następnie popuszczamy dolną śrubę mocującą alternator.

Dolna śruba mocująca alternator
Dolna śruba mocująca alternator

Teraz możemy odchylić alternator w dół (patrz zdjęcie)

Unicons_termostat_5

 

Uzyskaliśmy tym zabiegiem dostęp do trzech śrub mocujacych pokrywe termostatu.

Unicons_termostat_6

Pozostało nam odkręcić owe śruby a ku naszym oczom ukaże się termostat wraz z uszczelką
– no chyba że go tam niema 🙂
Mocowanie termostatu wraz z uszczelką w maszynie Case 580 k, Sk, SL, SLE, Sm
Mocowanie termostatu wraz z uszczelką w maszynie Case 580 k, Sk, SL, SLE, Sm
Teraz pozostało nam wymienić termostat i uszczelkę.
UWAGA: Przed założeniem nowej uszczelki należy dokładnie wyczyścić miejsce montażu uszczelki
Uszczelka ma kierunek proszę zwrócić na to uwagę.
Jeśli wszystko dobrze założymy ciec nic nie powinno.
Montaż robimy w odwrotnej kolejności. Powodzenia…
Pozdrawiamy UNICONS

 

Czy wiesz że…

Wymieniając filtr powietrza zewnętrzny w maszynie nie musimy za każdym razem wymieniać filtra powietrza wewnętrznego.
Wg zaleceń producenta maszyny Case, filtr wewnętrzny powietrza wymieniamy co drugą wymianę filtra zewnętrznego. Natomiast filtr wewnętrzny należy ewentualnie przedmuchać sprężonym
powietrzem w kierunku od wewnątrz filtra do zewnątrz.
Jeśli maszyna pracowała w mocno zapylonym powietrzu
wówczas nie ominie nas wymiana tego filtra.
Unicons filtr powietrza wewnętrzny

Warto wiedzieć !

Jak tylko pozwoli pogoda zaczną się prace a my chcemy Państwa przestrzec przed nieoczekiwanymi
i nieprzejemnymi skutkami złośliwości rzeczy martwych. Tak się składa że gro operatorów prowadząc
obsługę codzienną jak i okresową nie zwraca uwagi na śruby mocowania tylnego mostu –
(bo logicznie myśląc nic nie powinno się tam dziać). Nagminnie jednak się zdarza że śruby mocujące
poluzowują się i w konsekwencji urywają co grozi wyprzegnięciem się tylnego mostu z maszyny a skutki są fatalne. Dlatego warto zwrócić na to uwagę, a z całą pewnością lepiej jest dokręcić odkręcone śruby niż wydać pieniądze na remont maszyny.

Unicons śruby mocujące most

UNICONS – porady i nowości dotyczące maszyn budowlanych i nie tylko.